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quarta-feira

Volvo Ocean Race - O inferno é bem aqui

Hoje é o 13º dia de regata na segunda perna
da VOR 2014/15 e todos os participantes nunca
se sentiram com tanto calor, com tanta chateação
e loucos para saírem dali, logo. A flotilha está sendo
liderada por Abu Dhabi, por apenas 2,3 milhas,
atrás vem Team Brunel e Dongfeng, juntos, muito, mas
muito próximos mesmo, atrás vem os que arriscaram
mais e fizeram táticas diferenciadas, se você observar
abaixo dá para perceber que o caminho que o Team
Mapfre escolheu, que liderou a perna, não trouxe o resultado
esperado, de primeiro para último, talvez ao longo dos
dias isso mude, é esperar para ver se o burro se
transforma em gênio. A equipe Vestas já está nas Ilhas
Maúricio e sabe que o pior momento já passou, hoje a
tarde ou amanhã pela manhã eles vão participar de 
uma entrevista coletiva tentando explicar tudo que 
aconteceu, se é que isso tem explicação. Aqui você
Quanto ao barco, na minha opinião estão demorando
muito para dar uma solução, todo mundo sabe que é
difícil, mas espero que estejam trabalhando e muito 
para recuperar a preciosidade de 10 milhões de
dólares. Eu acho que é isso, nós selecionamos as mensagens 
 GOB (get on board) traduzimos pelo dono do mundo
(google), e quem quiser ler é só clicar depois dos vídeos
e apreciar, são ótimas histórias direto do oceano Índico, sem
vento e sem alento! Os vídeos que hoje selecionamos 
para vocês é mais disso, muita falta de vento e um match
race inusitado, espero que gostem, nós tentamos
agradar a todos, como um político vagabundo!


Posição da Volvo Ocean Race Atualizada





















Team Brunel Boiando

Match Race

Atualização da Volvo


LEIA AQUI AS NOTÍCIAS DIRETO DO FRONT


 02 de dezembro
     02 de dezembro de 2014 Bouwe Bekking comandante, a equipe Brunel
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     "Permissão para falar, capitão."

     O jovem marinheiro caminha para seu mestre.

     "Fala jovem", diz o capitão.

     "Quanto tempo para ir capitão, que não foram se movendo para os dias e quando estamos a receber qualquer vento? Eu não suporto o calor mais, minha pele é queimada com bolhas, tenho sede como o inferno, eo one-pint de água por dia eu recebo não é suficiente, a não falar sobre o gosto e os vermes nele. o mingau temos obtido nos últimos dois dias fede e é podre e meus dentes estão começando a ficar perder. eu perdi a conta de como muitas vezes eu subiu na plataforma de mudar as velas. em cima do que os marinheiros mais velhos me trata como um filho da puta e deixe-me fazer um louco coisas desnecessárias. "

     "Qual é seu nome decky", diz o capitão. "Louis" é o meu nome. "

     "Rapaz, não era isso que você se inscreveu para, ver o mundo? É apenas 50 dias que saímos da Cidade do Cabo e até agora apenas cinco tripulantes morreram, mas você ainda parece muito saudável e descontraído. Mas por favor, vá para meu camarote e chamar meu servo, para entregar-lhe o meu sextante, o relógio navios e minhas tabelas de navegação, que eu vou aprender-lhe uma primeira lição como encontrar a nossa posição. eu fiz esta viagem uma vez antes e sei que existem montes de ilhas e recifes em nossa passagem, então é melhor dobrar a nossa posição e, em seguida, eu posso calcular aproximadamente quantos mais dias para o estreito de Hormuz.

     um dia claro e por isso, deve ser capaz de identificar a nossa posição dentro de um par de quilômetros de onde estamos realmente são. Mas posso dizer-vos que estamos na proximidade dos chamados Doldrums, uma área conhecida de muito pouco vento e, se tivermos sorte, é outros 10 dias antes de receber qualquer vento de nordeste ".

     Quando Louis voltou com todos os itens, o capitão mostrou-lhe como usar o sextante e fiquei feliz de ver como ansioso o menino estava. Este é um guarda-redes, o capitão pensou por si mesmo: ele é, obviamente, um cookie inteligente, aprende rapidamente e muito bem comportado. "Quando voltar à Holanda vou mandá-lo para a escola de oficiais."

     "Você fez bem garoto, vamos acabar com a plataforma de governo e eu vou dar-lhe comandar por alguns minutos sobre o meu navio".

     O que mudou neste Volvo Ocean Race em comparação com os marítimos da história acima, há 300 anos? Quase tudo: a tecnologia de construção, os sistemas de comunicação, o equipamento postilion, a velocidade de navegação, a qualidade da comida e do luxo de ter de muita água, protetor solar e roupas top ...... E posso citar vários outros .

     Mas uma coisa é a mesma. E eles são o homem (e da mulher), que são uma luta contra os elementos da tripulação e do poder da natureza.

     Felicidades,

     Bouwe
     02 de dezembro
     02 de dezembro de 2014 Iker Martínez OBR, MAPFRE
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     Oi tudo,

     Nós finalmente chegou aos ventos alísios. Depois de quase três dias tendo a leste, eles estão aqui.

     A depressão tropical realmente estraguei tudo e arruinou as negociações por um tempo. Temos vindo a sofrer de que, para os nossos rivais encontraram mais vento do que o inicialmente esperado em seu caminho para o norte. Esperamos que a sorte esteja do nosso lado agora e ele vai demorar mais tempo para eles para chegar ao vento que já estão navegando. Isso deve nos ajudar a pegá-los novamente.

     No entanto, há ainda está muito poucos obstáculos em nosso caminho que pode levar a mudanças: em primeiro lugar é a travessia do Equador, e no próximo, mais ao norte, uma outra área com ventos fracos e, em seguida, mais 1.500 milhas para Abu Dhabi ... que ainda é um longo caminho!

     A tripulação está feliz. Encontramos a estabilidade nos faltava e estamos realmente aprendendo muito sobre o barco. Sentimo-nos muito mais completo agora.

     O calor está retrocedendo em. A bordo, quando precisamos carregar as baterias, ele realmente fica insuportável e conduzir o barco em pouco vento de ontem foi difícil, realmente. A sombra era o melhor lugar para se estar ... mas quando você está navegando realmente não há muita escolha.

     A água é quente, a comida é quente, você está suando sem parar e, portanto, suas roupas molhadas ... ele realmente se sente um pouco difícil e ainda há um longo caminho pela frente, por isso só temos de ter paciência e aproveitar as noites que são espectaculares. Você pode ter a sua t-shirt off e desfrutar da brisa leve.

     O barco é resistente e até agora nós podemos navegar lo em 100%. Estamos ansiosos para hoje, ver como as coisas evoluem, e quanto mais nos.

     ¡Venha MAPFRE!
     02 de dezembro
     02 de dezembro de 2014 Francisco Vignale OBR, MAPFRE
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     Estamos navegando em ventos muito fracos. Nenhum 20 nós nem 4 metros de altura ondas para nós hoje. Ainda assim, temos de aproveitar ao máximo as condições atuais e leste de cabeça. Essa foi a nossa aposta.

     Fomos encravada em ventos fracos na maior parte do dia, não sendo capaz de seguir um curso constante. No final da tarde o vento começou a construir como as nuvens desapareceram. Conseguimos manter o ritmo - de 6 a 8 nós aprox. Os skeds demonstrou que estávamos navegando mais rápido que os outros.

     À tarde, o vento diminuiu mais uma vez e que nos obrigou a tomar um 360. É realmente difícil de manter a sua posição, sem vento. Nós enroladas e desfraldou a MH0 e tomou uma volta completa até que estávamos indo de novo, e mudou para um J2 não estragar a MH.

     À noite temos um pouco mais de vento e decidiu mudar-se para os beliches de novo, apreciando os fãs. Nós também colocar a pilha ao lado.

     Nós agora estamos navegando em 10-12 nós de velocidade e podemos sentir que estamos entrando os ventos alísios! Os últimos sked mostrou estamos progredindo 4 nós mais rápido do que o resto da frota, reduzindo milhas. Nós ainda se atrevem a pensar que se vai como esta por mais dois dias, o leste pode acabar pagando.

     Ao amanhecer, alguns golfinhos vieram ver nosso arco e ficou conosco por um bom tempo, até que já era dia. Eles são criaturas maravilhosas e vê-los jogar é grande.

     Esta manhã, Jean Luc entregues alguns não tão boas notícias ... o encaminhamento mostra que ainda temos 20 dias para ir.

     Nós carregamos o abastecimento de alimentos por 30 dias e eu não acho que nós vamos ficar sem, estamos nos alimentarmos adequadamente e haveing a cada segundo dia lolly mais os bombons de Jogos Vorazes (eu gosto de alimentar-lhes doces - todos nós temos uma criança no interior).

     No calor estamos a beber muito mais água também. Eu costumava fazer 45 litros a cada 24 horas e agora estou fazendo 70. É 28 graus quente, então é como ter chá realmente.

     Quero parabenizar o Racing Club de Avellaneda, a partir de Buenos Aires, Argentina, em bater Rosario Central 3-0.

     Venha MAPFRE e RACING!
     02 de dezembro
     02 de dezembro de 2014 Corinna Halloran OBR, Equipe SCA
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     Eu preciso de um ovo. Eu quero ver se a expressão "é muito quente, você pode fritar um ovo" é realmente verdade ou um conto da carochinha. Eu acho que isso é verdade em dias como hoje. Lamento agora todas as vezes que eu reclamava que ele é "muito quente." Até agora, eu nunca tinha experimentado "muito quente".

     O sol é como um raio laser apontado diretamente para nós. Não há sombra suficiente para corpos um ano e meio em todo o barco. Buscando refúgio realmente não ajuda tanto quanto é como uma caixa preta, abafado. Temos pequenos ventiladores beliche pessoais que estão a trabalhar ao longo do tempo, mas eles oferecem alívio mínima. Nós empurrado nossos colchões e sacos de dormir para os nossos pés, a fim de dormir na cama de malha e permitir "o fluxo de ar constante." (Não há realmente o fluxo de ar para baixo abaixo).

     Não há vento. Quero dizer sem vento. O mar é calmo vidro, não uma ondulação em torno de nós, nem à vista. Algumas nuvens, mas poderia muito bem ser decorações no céu. Na parte da manhã tivemos um pequeno passe de chuva sobre nós, mas agora que cloud é muito esquecido.

     Annie está coberto de protetor solar de óxido de zinco. "Qualquer coisa para bater o sol" é o seu lema. Ela usa um enorme chapéu de sol azul e tem uma espessa camada de zinco branco sobre suas bochechas, lábios e nariz.

     "Uma vez eu queimei meus lábios e foi a experiência mais dolorosa que eu já tive, ainda mais doloroso do que a única vez que caiu de um barco rebocado para fora e caiu 15 pés abaixo no concreto e quase morreu", disse Annie.

     Elodie também está ostentando um chapéu-com estilo bastante elegante "Indiana Jones" um retalho sol cobrindo o pescoço. Estamos todos em uma batalha constante com o calor. Nós estamos presos entre a tentativa de arrefecer e não derreter longe do sol. Estamos usando camisas de manga longa, a fim de esconder, mas depois começamos a em fogo. Seda "térmicas" ir para proteger do sol e sair uma vez que comecem a superaquecer.

     O sol pode estar fora, mas "eu tenho certeza que se você usava um biquíni agora você ia derreter", disse Liz com um sorriso.

     A noite nunca se sentiu tão bem; é como se alguém ligar o ar condicionado. Não há muito mais brisa da noite, mas o sol mergulhou atrás do horizonte e do barco (e corpos) rapidamente se refrescar. Cozinhar e carga do motor se um pouco realista.

     A boa notícia é toda a frota está em condições semelhantes de ausência de vento e calor extremo. Se nós estamos lutando estas condições extremas, é um pouco de alívio saber que, pelo menos, todos nós estamos nessas condições "muito quentes" juntos.
     02 de dezembro
     02 de dezembro de 2014 Amory Ross OBR, Equipe Alvimedica
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     Chiar Santo, ela se sente como alguém de esquerda do forno aberto em alta. É bastante quente acima e abaixo do convés, e com pouco vento sobre a água do calor apenas uma espécie de hangs.It do impossível escapar e passamos a maior parte de ontem suando no nada.

     Infelizmente, é uma tendência que não vemos terminando qualquer momento em breve. Você tenta e encontrar sombra sempre que possível, e ficar fora do sol tropical parece ter precedência sobre quase tudo.

     Nós gastamos muito tempo falando sobre como a higiene é importante nesses barcos, como estamos sempre molhado e coberto de água. Mas estas condições, temos agora trazem em um novo conjunto de desafios, coisas como a desidratação, queimaduras solares, e erupção cutânea de calor; as articulações e os pontos de atrito comum, como pulsos e atrás dos joelhos são particularmente ruins.

     E só porque mais fácil não significa o sono da vela é melhor. Estamos todos amontoados na proa deitado em sacos de comida, velas, ferramentas e outras probabilidades e termina-o que quer que nós podemos ficar abaixo de nós para nos tirar o anti-derrapante. Mas você deve ser capaz de capturar uma piscadela ou dois no inferno você é obrigado a acordar com um torcicolo na parte de trás.

     Felizmente não estamos necessariamente cansado, muito pouco esforço é necessário para velejar nestes barcos em 4 nós de vento, mas você não é mais descansado depois de um relógio do pulso e quatro horas do que antes se sente. É uma inquietação doloroso.

     No mais (!) - Nós estamos mantendo o norte rolando ônibus e conseguiram polegada nosso caminho de volta para a frota, mesmo durante a noite em 1-3 nós de vento. Como Will diz-16 milhas sobre seis horas é de 16 km mais próximo do fim, e que pode vir a ser a diferença para que pressionar com pressa. Enquanto não parece ser uma batalha de pesos pesados na parte da frente da embalagem, estamos bastante sozinho para o oeste.

     É menos um resultado de uma escolha que o acaso, como o sistema os outros tomaram norte não estava lá para nós. Então, depois de semanas de vela em vista a nossa competição que estamos no nosso próprio país.

     Bem, pelo menos nós temos nossos iPods, provavelmente a mais importante peça de equipamento que você pode trazer para este trecho de oceano!
     02 de dezembro
     02 de dezembro de 2014 Matt Knighton OBR, Abu Dhabi Ocean Racing
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     À medida que os azuis profundos e roxos da água contrastou as raias laranja no céu, o nascer do sol sobre o Oceano Índico cumprimentou um sorriso Adil Khalid na proa do "Azzam".

     Manter o peso do corpo para frente em ventos fracos, Adil dormiu na pilha vela na noite passada para ajudar a manter a nossa velocidade acima de dar-lhe um lugar na primeira fila para o espetacular show de luzes. No entanto, nesta manhã, de acordo com o seu sorriso era um intenso orgulho por seu país - hoje, 02 de dezembro, é o Dia Nacional dos Emirados Árabes Unidos.

     "Dia Nacional começou em 1971, quando os sete emirados se uniram para tornar os Emirados Árabes Unidos", explica Adil.

     "Se você olhar para trás e ver a forma como Abu Dhabi mudou em 43 anos é incrível. É uma grande coisa para um país tão pequeno no mapa para ter crescido tão grande. "

     Um marinheiro Emirados realizado, isto marca a segunda viagem de Adil ao redor do mundo como tripulante em Abu Dhabi Ocean Racing. Vestindo seu traje tradicional on-board para ajudar a manter a calma no espancamento calor dos trópicos, hoje ele não pode parar de falar sobre o partido a nível nacional em curso de volta para casa.

     "As pessoas ainda pulverizar pintar seus carros e suas casas com a bandeira dos Emirados Árabes Unidos. Eles celebram nas ruas; as escolas têm o dia de folga. Todo mundo gosta do dia. Há festas e fogos de artifício; as famílias se reúnem. "

     Quando perguntado se ele tem algum plano especial para comemorar hoje com seus companheiros de time como eles navegam em direção a sua 2ª Etapa de chegada em Abu Dhabi, Adil responde rapidamente: "É claro, é o aniversário dos Emirados Árabes Unidos. Com certeza eu sinto falta de estar lá com a minha família e amigos. A bordo, eu tenho certeza que todos os dias eu vou estar falando sobre o meu país para o resto dos caras! "
     02 de dezembro
     02 de dezembro de 2014 Yann Riou OBR, Dongfeng Equipe da raça
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     Fazendo o melhor da situação ruim

     Sem controle e nenhuma estratégia de longo prazo. Velocidade Just. É tudo o que importa.
     O vento deve construir pouco a pouco durante o dia, e então podemos começar a pensar sobre a nossa posição em relação aos Doldrums à frente de nós. Até então, nós não temos feito tão mal, conseguindo voltar até Brunel com Abu Dhabi Ocean Racing não tão distante.

     O preço a pagar? Os caras têm a cozer sob um sol e calor sufocante muito quente, aparando as velas constantemente e apertando cada metro adicional fora dos minúsculos jatos de ar que deparam Dongfeng.

     Sonhando com um pouco de frio

     É mais do que 30 graus C na sombra. Pouca ou nenhuma sombra! Nós fazemos o que podemos para combater o calor. Evitamos o arranque do motor para carregar as baterias durante o dia, tentamos criar algum movimento do ar, abrindo as escotilhas. Os fãs transformar em tempo integral. Mas tem pouco efeito. Ele insanamente quente! E é apenas o começo.
     01 de dezembro
     01 de dezembro de 2014 Stefan Reveste OBR, Equipe Brunel
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     extremo

     "O clima perfeito para esqui aquático." Jens Dolmer olha através do Oceano Índico. É como um espelho. "No vento", resmunga Bouwe Bekking atrás do volante com o sol Africano em seu rosto.

     Para muitos marinheiros, este tipo de clima que empurrá-los para ligar o motor, soltar a âncora ao lado da ilha mais próxima e abrir um extremamente frescos garrafa de rosé.

     Não para as equipes da Volvo Ocean Race. No máximo, eles vão abrir um saco de Isostar. "A Volvo Corrida Floating": 3.500 milhas náuticas a percorrer.

     2 x Amsterdam para Madrid: esta distância incrível tem de ser coberto em ares superleves. A vida no limite, "extremamente quente", ri Gerd-Jan Poortman. Ele está na proa, juntamente com Louis e Capey. Outros estão por toda a extremidade pontiaguda do barco, dormindo. No meio de um maço de velas, sacos de comida fedorentos e sete sacos de lixo. Temperatura: 45 graus.

     Por todo o peso na extremidade do barco? "Para obter a parte de trás do barco fora da água, até mesmo um marinheiro não-profissional sabe que depois de uma garrafa de vinho rosé. Mas com estes barcos, a diferença é extrema ", diz Dolmer. Porque a parte inferior do barco é muito ampla e plana na parte de trás. Se que vem para fora da água, existe menos superfície da água, e é melhor para a velocidade.

     Por essa razão, a parte de trás do barco permanecerá vazio nas próximas semanas. Os caras vão ficar na frente, na sauna. Pode não haver vento, mas é "a vida no extremo."
     01 de dezembro
     01 de dezembro de 2014 Corinna Halloran OBR, Equipe SCA
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     Quando eu era mais nova, minha mãe explicou que não há nada mais especial do que as estrelas offshore. Abby concorda; "Minha parte favorita sobre vela durante a noite é das estrelas, não há luzes da cidade por isso há tantos."

     Não sabemos muitas constelações, mas isso não importa, é a pura expansão do universo acima de nós que todos nós tem dentro um pouco de temor hoje à noite. Hoje à noite, nós temos condições de navegação morna com um (mas decadente) brisa constante.

     Navegando à noite é a outra metade da Volvo Ocean Race. Como as câmeras precisam de luz para filmar, é tão difícil de documentar a vela noite, no entanto, é tão importante para os marinheiros. A bordo da equipe SCA, 24/7, os marinheiros continuam a empurrar e corrida difícil e, à noite, é quase como se você está navegando com uma venda nos olhos.

     "Eu realmente gosto de velejar à noite", disse Sam. "Ele oferece um novo nível de vela e muitas vezes eu tenho meus melhores velas à noite."

     À noite, se você tiver sorte você tem as estrelas, a lua, e os números de conduzir e aparar pelos. No entanto, em muitas condições (ou épocas do mês), você só tem os números para trabalhar. Caso contrário, você está praticamente helming cego. Por horas e horas, até o nascer do sol, as meninas olhar para os números vermelhos no mastro.

     todo um mundo novo à noite. No céu, não está atirando estrelas, a lua, as constelações, e na água as ondas brilho verde.

     "Minha parte favorita de vela durante a noite é o plâncton brilhante", disse Justine. É quase como se há eletricidade no mar, de modo que as ondas quebram sobre a proa a água carrega uma cor verde elétrica.

     "À noite, é muito bom, porque não há nenhuma distração", disse Dee. "No entanto, a minha favorita é a navegar por do sol. O momento em que você pode apreciar a beleza, tomar uma xícara de chá, e levar cinco minutos antes dos jogos noturnos. Você sempre sabe noite vai oferecer algum tipo de porcaria luta por isso é bom ter um momento ao pôr do sol. "













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